GARANTISSEZ UNE FIABILITÉ CRITIQUE AVEC DES SOLUTIONS RFID DE QUALITÉ AÉRONAUTIQUE.
La norme zéro erreur
Dans l'aérospatiale, une clé laissée dans un moteur n'est pas seulement une erreur ; c'est une tragédie potentielle. Les débris d'objets étrangers (FOD) sont l'ennemi numéro un de la sécurité aérienne. Pourtant, les mécaniciens comptent toujours sur des « systèmes de jetons » manuels ou des contrôles visuels pour suivre des milliers d'outils.
La maintenance, la réparation et la révision (MRO) sont un autre centre de coûts massif. Le suivi du cycle de vie des « pièces volables » — générateurs d'oxygène, gilets de sauvetage, avionique — est un cauchemar administratif. Les compagnies aériennes dépensent des millions en stocks qui restent simplement sur une étagère parce que leurs papiers sont manquants.
La conformité réglementaire (FAA, EASA) exige une traçabilité absolue. Si vous ne pouvez pas prouver l'historique d'une pièce, vous ne pouvez pas la faire voler.
Key Pain Points
Risque FOD
Un outil oublié peut causer des millions de dollars de dommages au moteur ou une panne catastrophique. Les contrôles visuels dépendent de l'homme et sont faillibles.
Inefficacité MRO
Les mécaniciens passent jusqu'à 20 % de leur temps à chercher des pièces ou des journaux, retardant les délais d'exécution des avions (AOG).
Pièces périmées
Les pièces sensibles au temps comme les générateurs d'oxygène expirent sur l'étagère. Le suivi manuel manque souvent ces dates, entraînant un gaspillage et des risques de conformité.
RFID volable et non volable
Nextwaves fournit une solution à double couche. Pour les actifs « non volables » (outils), nous déployons des armoires à outils intelligentes et des tiroirs compatibles RFID. Chaque outil est étiqueté. Le tiroir sait ce qui a été pris, qui l'a pris et s'il a été retourné. Si un travail est clôturé avec un outil manquant, le système se verrouille.
Pour les pièces « volables », nous utilisons des étiquettes à haute mémoire conformes à la norme ATA Spec 2000. Ces étiquettes volent avec l'avion. Elles stockent l'acte de naissance de la pièce, l'historique de maintenance et la date d'expiration. Un mécanicien peut scanner un siège ou un panneau d'oxygène et voir instantanément son statut sans le retirer.
Nous étiquetons également la cabine : gilets de sauvetage, chariots repas et équipements d'urgence. Un contrôle de sécurité de la cabine qui prenait 4 heures prend maintenant 10 minutes.
Pourquoi Nextwaves ?
- Étiquettes conformes ATA Spec 2000 et SAE AS5678
- Partenaires de fabrication certifiés AS9100
- Succès prouvé avec des compagnies aériennes commerciales et des entrepreneurs de la défense
ROI prêt au vol
Zéro FOD
La responsabilisation automatisée des outils garantit qu'aucun article n'est laissé derrière.
Audits 90 % plus rapides
Scannez toute la cabine pour les gilets de sauvetage en quelques minutes, pas en heures.
MRO optimisé
Faites tourner les avions plus rapidement. Sachez exactement quelles pièces vous avez et où elles se trouvent.
Facilité réglementaire
Les journaux numériques sont instantanément consultables et à l'épreuve des audits pour la FAA/EASA.
Plongée technique : ATA Spec 2000
La RFID aérospatiale ne consiste pas seulement à lire un identifiant ; il s'agit de formatage de données. Nous adhérons strictement au chapitre 9-5 de la norme ATA Spec 2000, la norme mondiale pour l'identification automatisée dans l'aviation.
Nos étiquettes sont testées pour des conditions extrêmes : décompression rapide, froid extrême (-55 °C) et vibrations. Nous utilisons des banques de mémoire utilisateur élevées pour stocker les « actes de naissance » afin que les données voyagent avec la pièce, indépendamment de la base de données backend.
Un grand transporteur international a mis en œuvre la RFID Nextwaves pour les contrôles de sécurité des cabines et le suivi des outils dans 3 hubs.
L'avenir : La cabine connectée
L'avenir est la « Cabine connectée » où les sièges, les cuisines et les coffres signalent leur propre état. Si un écran de dossier tombe en panne ou si un gilet de sauvetage est altéré, le siège lui-même informe la maintenance avant même l'atterrissage de l'avion.
Autorisé au décollage.
Modernisez la maintenance de votre flotte avec la norme de l'industrie en matière de suivi.