零错误标准
在航空航天领域，留在发动机里的扳手不仅仅是一个错误；它是一场潜在的悲剧。异物碎片 (FOD) 是飞行安全的头号敌人。然而，机械师仍然依靠手动“借条系统”或目视检查来跟踪数千种工具。
维护、修理和大修 (MRO) 是另一个巨大的成本中心。跟踪“可飞部件”——氧气发生器、救生衣、航空电子设备——的生命周期是一场文书噩梦。航空公司在库存上花费数百万美元，仅仅是因为文书工作丢失而闲置在货架上。
监管合规 (FAA, EASA) 要求绝对的可追溯性。如果你不能证明零件的历史，你就不能让它飞行。
Key Pain Points
FOD 风险
被遗忘的工具可能导致数百万美元的发动机损坏或灾难性故障。目视检查依赖于人，容易出错。
MRO 低效率
机械师花费高达 20% 的时间寻找零件或日志，延误飞机周转时间 (AOG)。
过期零件
像氧气发生器这样对时间敏感的零件会在货架上过期。手动跟踪经常错过这些日期，导致浪费和合规风险。
可飞与不可飞 RFID
Nextwaves 提供双层解决方案。对于“不可飞”资产 (工具)，我们部署智能工具柜和支持 RFID 的抽屉。每个工具都贴有标签。抽屉知道什么被拿走了，谁拿走的，以及是否归还。如果工作结束时工具有遗失，系统会锁定。
对于“可飞”部件，我们使用符合 ATA Spec 2000 的高内存标签。这些标签随飞机飞行。它们存储零件的出生记录、维护历史和过期日期。机械师可以扫描座椅或氧气面板并立即查看其状态，而无需拆卸它。
我们还标记客舱：救生衣、餐车和应急设备。过去需要 4 小时的客舱安全检查现在只需 10 分钟。
为什么选择 Nextwaves？
- 符合 ATA Spec 2000 和 SAE AS5678 的标签
- AS9100 认证制造合作伙伴
- 在商业航空公司和国防承包商方面取得的成功
飞行就绪 ROI
零 FOD
自动化工具问责制保证没有物品被遗漏。
快 90% 的审计
在几分钟而不是几小时内扫描整个客舱的救生衣。
优化 MRO
更快地周转飞机。确切知道你有什么零件以及它们在哪里。
监管轻松
数字日志可即时搜索且防审计，适用于 FAA/EASA。
深度剖析：ATA Spec 2000
航空航天 RFID 不仅仅是读取 ID；它是关于数据格式化。我们严格遵守 ATA Spec 2000 第 9-5 章，这是航空自动识别的全球标准。
我们的标签经过极端条件测试：快速减压、极端寒冷 (-55°C) 和振动。我们使用高内存用户库来存储“出生记录”，因此数据随零件移动，独立于后端数据库。
一家大型国际航空公司在 3 个枢纽实施 Nextwaves RFID 进行客舱安全检查和工具跟踪。
未来展望：互联客舱
未来是“互联客舱”，座椅、厨房和行李架会报告自身状态。如果座椅靠背显示器故障或救生衣被篡改，座椅本身会在飞机着陆前通知维护人员。